11月13日，由廣東冠粵路橋有限公司承建的開(kāi)陽(yáng)高速公路改擴(kuò)建工程T3合同段迎來(lái)了意義非凡的一天。當(dāng)天下午五時(shí)許，全線瀝青上面層順利完成攤鋪，全線進(jìn)入了雙向八車(chē)道通車(chē)沖刺階段。
開(kāi)陽(yáng)高速公路改擴(kuò)建工程T3合同段全長(zhǎng)35.7公里，目前項(xiàng)目進(jìn)程順利，計(jì)劃十二月底完成全線雙向八車(chē)道通車(chē)。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持精益求精的施工理念，努力促進(jìn)“四新”技術(shù)應(yīng)用落地，積極提升路面施工質(zhì)量，為開(kāi)陽(yáng)擴(kuò)建添光加彩。
為滿足前期的預(yù)制新澤西護(hù)欄規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化及質(zhì)量需要，研究采用了移動(dòng)式自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)工藝。該養(yǎng)生系統(tǒng)根據(jù)護(hù)欄脫模的不同時(shí)間分為不同的養(yǎng)生區(qū)間，采用矩形鍍鋅支架，每個(gè)支架之間用兩根鋼管交叉通過(guò)活動(dòng)鉸鏈連接，可活動(dòng)伸縮。為減緩護(hù)欄養(yǎng)生時(shí)表面水分蒸發(fā)過(guò)快，在支架上面鋪蓋防嗮網(wǎng)，具有良好養(yǎng)生效果。目前該系統(tǒng)在本項(xiàng)目取得了實(shí)用新型發(fā)明專(zhuān)利。
單幅四車(chē)道對(duì)向行駛的交通安全設(shè)施，改擴(kuò)建項(xiàng)目最大區(qū)別于新建項(xiàng)目的是邊施工邊通車(chē)。交通組織方案是保障運(yùn)營(yíng)安全通暢及快速推動(dòng)施工的關(guān)鍵。開(kāi)陽(yáng)臨時(shí)交通安全設(shè)施采用與永久交通安全設(shè)施同等要求，特別增設(shè)夜間防眩、反光誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)。增強(qiáng)夜間行駛安全，減少改擴(kuò)建對(duì)社會(huì)車(chē)輛帶來(lái)的不便。
交安機(jī)電一體化門(mén)架作為擴(kuò)建項(xiàng)目制造出新的重要組成部分，集中解決了交安、機(jī)電、交警等各專(zhuān)業(yè)設(shè)施門(mén)架使用的統(tǒng)一性，對(duì)門(mén)架資源進(jìn)行了優(yōu)化整合，使道路景觀得到了較大提升，作為多功能使用平臺(tái)，為日后項(xiàng)目數(shù)字化及科技化管理、無(wú)人駕駛、5G商務(wù)及氣象監(jiān)測(cè)等奠定了基礎(chǔ)平臺(tái)。
該項(xiàng)目對(duì)瀝青鋪裝橋面、橋頭搭板、短路基復(fù)合路面設(shè)防水粘結(jié)層，采用纖維增強(qiáng)聚合物改性瀝青防水涂料。
防水層施工前，先用銑刨機(jī)對(duì)水泥混凝土面層進(jìn)行精銑刨，把表層浮漿銑掉，基準(zhǔn)面裸露粗骨料為宜，增強(qiáng)與防水涂料的粘結(jié)效果。橋面防水纖維粘結(jié)層施工采用纖維同步封層車(chē)灑布方式，可調(diào)整灑布量來(lái)滿足防水涂層施工厚度需求，灑布時(shí)噴灑量穩(wěn)定，纖維投放量準(zhǔn)確且分布均勻，提升橋面防水功能及與瀝青粘結(jié)力。
在一茬茬默默無(wú)聞的勞動(dòng)者背后
在經(jīng)歷過(guò)多少個(gè)日曬雨淋的白天
和輾轉(zhuǎn)反側(cè)的黑夜
他們用雙手和汗水灌溉出了嶄新的開(kāi)陽(yáng)
春生夏長(zhǎng)
如今終于迎來(lái)了秋收的喜悅
全線瀝青順利攤鋪完成
十二月底全線雙向八車(chē)道通車(chē)勝利在望