珠江新城、金融城、琶洲被稱為廣州的“黃金三角”，也是未來廣州最具活力的經濟引擎。但一條珠江將三個地區(qū)從中隔開，如何加強彼此之間的交通聯(lián)系？三個地區(qū)如何快速抵達機場、火車站等交通樞紐？規(guī)劃部門已經著手進行統(tǒng)籌規(guī)劃。6月28日，珠江新城-金融城-琶洲地區(qū)交通一體化規(guī)劃開始招標，要求對珠江兩岸30平方公里范圍的綜合交通系統(tǒng)進行整合提升，實現黃金三角區(qū)與重大綜合交通樞紐、城市重要功能區(qū)以及三個地區(qū)內部的互聯(lián)互通。
目前，由于受到珠江的阻隔，琶洲與金融城、珠江新城的交通不是非常便利。除了搭乘APM線可以從珠江新城前往赤崗地區(qū)外，其余都需要繞行各大跨江橋梁，但由于廣州大橋、獵德大橋等時常出現擁堵，“黃金三角”區(qū)域內交通并不便捷。
規(guī)劃部門表示，此前三個區(qū)域各自的交通規(guī)劃比較分散，需要進一步的提升與整合。本次招標公告中也顯示，要實現地區(qū)與空港、海港、鐵路等重大綜合交通樞紐快速直達從而便捷聯(lián)系全中國及國際重要城市和地區(qū)，促進三個地區(qū)互聯(lián)互通支撐一體化協(xié)調發(fā)展。
設施選址要充分結合沿線的現狀用地條件及規(guī)劃情況，用地紅線控制方案盡可能減少與現狀建設及征地情況、控制性詳細規(guī)劃、廣州市土地利用總體規(guī)劃之間的矛盾，便于規(guī)劃落地和項目實施。
在對外區(qū)域交通規(guī)劃方面，要研究地區(qū)高快速路、軌道等對外交通系統(tǒng)和區(qū)域重大交通設施布局，實現五大重點功能組團與白云機場、廣州南站、廣州東站等重大綜合交通樞紐和南沙自貿區(qū)、空港經濟區(qū)、中心知識城等城市重要功能區(qū)的快捷聯(lián)系，營造高效的商務出行環(huán)境。